“淮安—上海”海铁联运班列实现从沪苏通大桥过长江
本报讯 4月16日，一列满载出口货物的海铁联运班列驶出淮安袁北站，前往目的地上海芦潮港站。这是“淮安—上海”海铁联运班列首次经由沪苏通大桥过长江抵达上海芦潮港站，全程运行时间从以前的约30小时缩短至16小时。
据介绍，该班列共装载50个40英尺集装箱，主要货物为太阳能光伏板、汽车配件、家具、涤纶丝、展示架等。淮安市新港铁路有限公司副总经理陈蓉告诉记者：“该班列是上海局集团图定列车，严格按照时刻表运行。从沪苏通大桥过长江后，列车每小时运行速度从80公里提高到120公里，对集装箱调度、货物装卸、行车组织等都提出了更高要求。为此，上海局集团各相关单位、上海港海铁联运公司、各货代公司、淮安新港铁路等单位精诚合作、协同作战。淮安新港铁路公司更是通过合理安排铁路货场空重箱堆放、优化生产作业流程、提高装卸效率、加大集卡车运力投入、加强设备设施检修维保等组合举措，全力保障班列安全、准点。”
“相比公路运输，海铁联运班列的物流成本节约30%以上，现在班列从沪苏通大桥过长江，运输时间缩短约一半，我们外贸企业选择海铁联运的信心更足了，今后将安排更多外贸货物选择海铁联运运输方式。”和兴汽车关务经理许娟说。
淮安港是市委、市政府重点打造的现代物流综合服务平台。作为淮安港重要组成部分，淮安新港铁路公司积极落实国家运输结构调整要求，大力发展铁路运输，自2019年开通海铁联运业务以来，箱量不断增加，2023年完成海铁发送量1.51万标箱，今年一季度发送量突破0.52万标箱，海铁联运已成为淮安物流服务的一张新名片，及坚持“项目为王、环境是金”工作导向、打造“四蕞”营商环境的重要发力点。“淮安—上海”海铁联运班列从沪苏通大桥过长江，显著提升了海铁联运班列的服务水平，更好地助力外贸企业降低物流成本、提高物流效率、增强市场竞争力，实现各方共赢。
“积极争取海铁联运班列从沪苏通大桥过长江，是淮安聚焦打造‘绿色高地、枢纽新城’、全面建设长三角北部现代化中心城市的重大举措，也是落实国家综合货运枢纽补链强链工作要求的一次重大突破，促进了‘公转铁’‘铁水联运’，推动了跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动。当前，我们正在加快推进铁水联运提升项目的前期工作，争取今年开工建设，项目建成后将实现铁路与水路的无缝衔接，进一步降低物流成本、提高物流效率，吸引京杭运河、淮河沿线更大范围的外贸企业选择海铁联运。”市港口物流集团副总经理、淮安新港铁路公司董事长李威表示，此次班列的顺利开行是针对今年政府工作报告中提出的“实施降低物流成本行动”的具体作为，为淮安深度融入大运河文化带、淮河生态经济带提供了有力支撑。淮安港将持续提高物流服务水平，为产业发展赋能，为港产城发展贡献力量。
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